Đầu giờ ngày 19 tháng 8 năm 2026, Bộ Ngoại giao UAE tuyên bố đình chỉ mọi giao dịch thương mại, thương mại và tài chính với Iran, ngày nối lại sẽ được thông báo sau.
Quyết định này xuất phát trực tiếp từ sự cố quân sự ngày 18/8. Bộ Quốc phòng UAE cho biết hệ thống phòng không của nước này đã phát hiện 2 tên lửa đạn đạo được phóng từ Iran, một tên lửa hạ cánh bên ngoài lãnh hải UAE và tên còn lại rơi vào bên trong lãnh hải UAE. Bộ Quốc phòng ngay lập tức ban bố tình trạng báo động cao độ.
Iran bác bỏ các cáo buộc, gọi chúng là "vô căn cứ" và đi ngược lại nguyên tắc láng giềng tốt. Điều đáng chú ý là đây không phải là một sự cố cá biệt. Đầu tháng này, UAE cáo buộc Iran tấn công các tàu của Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi hoạt động ở eo biển Hormuz. Kể từ khi cuộc xung đột giữa Hoa Kỳ và Iran bùng nổ vào tháng 2, các hành động trả đũa quân sự của Iran đã nhiều lần nhắm vào các quốc gia vùng Vịnh, trong đó UAE áp dụng lập trường mạnh mẽ nhất.
UAE là nguồn nhập khẩu lớn nhất của Iran. Thống kê cho thấy gần một-thứ ba lượng hàng nhập khẩu hàng năm của Iran được trung chuyển qua UAE. Dubai không chỉ là trung tâm phân phối hàng hóa mà còn là "cửa sổ" quan trọng để Iran lách các biện pháp trừng phạt quốc tế và thực hiện các-giao dịch tài chính xuyên biên giới. Cựu Trợ lý Ngoại trưởng Hoa Kỳ và Chuẩn tướng đã nghỉ hưu Mark Kimmet, trong một cuộc phỏng vấn với Al Jazeera, đã thẳng thắn tuyên bố rằng tác động kinh tế từ động thái của UAE đối với Iran có thể còn quan trọng hơn các lệnh trừng phạt dài hạn của Hoa Kỳ.
Một khi tuyến đường Dubai bị đóng, Iran sẽ phải đối mặt với: rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng (gần một-các tuyến đường nhập khẩu của nước này sẽ bị cắt đứt); gián đoạn lưu thông ngoại hối (mất kênh tài chính xuyên biên giới quan trọng nhất); tình trạng thiếu hàng hóa và áp lực lạm phát (tác động trực tiếp đến thị trường nội địa Iran). Một số người đã so sánh động thái này với lệnh cấm vận của Mỹ áp đặt lên Nhật Bản vào năm 1941 trước Thế chiến thứ hai.-chính phủ Iran rất có thể hiểu đây là một "hành động gần như{7}}chiến tranh".
Số liệu cho thấy trước khi chiến tranh bùng nổ, trung bình mỗi ngày có khoảng 110 tàu đi qua eo biển Hormuz; trong 24 giờ qua chỉ có 3 tàu thương mại đi qua. Vào một ngày cuối tuần giữa-tháng 8, dữ liệu thậm chí còn đáng báo động hơn: chỉ có 5 tàu chở hàng đi qua eo biển vào thứ Bảy và không phát hiện thấy tàu nào đi qua eo biển này vào Chủ nhật.
Trong khi đó, dữ liệu từ cơ quan theo dõi tàu Kpler cho thấy hơn 80% số tàu đi qua eo biển Hormuz đã chọn "tuyến đường Oman" (tuyến phía nam) thay vì tuyến đường phía bắc do Iran-kiểm soát. Điều này có nghĩa là quyền kiểm soát thực tế của Iran đối với tuyến đường thủy này đang suy yếu nhưng rủi ro vận chuyển vẫn không giảm.-các cuộc tấn công liên tục nhằm vào tàu và dòng dầu xuống thấp hơn nhiều so với-mức trước chiến tranh đã nói lên điều đó.
Trong vòng này của cuộc chiến tranh-với Iran của Hoa Kỳ, tên lửa và máy bay không người lái của Iran đã tấn công nhiều mục tiêu-có liên quan đến Hoa Kỳ trong UAE, bao gồm các căn cứ quân sự, cơ sở năng lượng và trung tâm tài chính. Những tổn thất kinh tế đã thấy rõ: trong quý đầu tiên của năm nay, tỷ lệ lấp đầy khách sạn ở Dubai đã giảm khoảng 40%, tổn thất doanh thu du lịch vượt quá 5 tỷ USD và đầu tư trực tiếp nước ngoài giảm một-năm thứ ba-so-năm. Liên hợp quốc dự đoán nếu chiến tranh tiếp diễn, GDP của UAE có thể giảm khoảng 5%. "Việc cắt giảm kinh doanh" gần đây của UAE vừa là một tín hiệu mạnh mẽ đối với Iran, vừa là minh chứng cho các nhà đầu tư quốc tế về "môi trường kinh doanh cởi mở và an toàn" của nước này. Tuy nhiên, điều này minh họa chính xác rằng tình hình an ninh khu vực đã đe dọa nghiêm trọng đến hệ sinh thái kinh doanh của nước này.
