Khi thời hạn cho cuộc đình công tại các cảng dọc theo bờ biển phía đông và Vịnh Mexico tiếp cận vào ngày 15 tháng 1, toàn bộ ngành vận tải bị che khuất trong một bầu không khí căng thẳng. Các công ty vận chuyển đang theo sát sự phát triển của tình hình, lo lắng về sự gián đoạn hoạt động tiềm năng và chi phí tăng mạnh. Để đối phó với thách thức lớn này, các công ty vận chuyển đã bắt đầu thực hiện một loạt các biện pháp phòng ngừa, một trong số đó là kế hoạch áp đặt các khoản phụ phí có liên quan. Quyết định này không đột ngột. Trên thực tế, ngay từ khi có nguy cơ đình công bắt đầu xuất hiện, các công ty vận chuyển đã bắt đầu đánh giá tác động tài chính có thể có và xây dựng các chiến lược ứng phó.
Maersk đang sửa đổi phụ phí mùa cao điểm (PSS) từ Viễn Đông Á (không bao gồm Đài Loan, Trung Quốc) đến bờ biển phía đông Nam Mỹ, có hiệu lực từ ngày 4 tháng 1 năm 2025 và từ Đài Loan, Trung Quốc đến bờ biển phía đông Nam Mỹ vào ngày 18 tháng 1 , 2025, áp dụng cho tất cả các container hàng hóa khô.
Để giúp giải quyết tác động tiềm tàng của các thách thức đang diễn ra tại các cảng Bờ Đông và Vịnh Hoa Kỳ, Hapag-Lloyd sẽ áp dụng phụ phí phá vỡ công việc (WDS) và phụ phí điểm đến làm việc (WID) trong trường hợp đình công, sẽ có hiệu lực vào tháng 1 20, 2025.
Zim sẽ thực hiện phụ phí tấn công ILA trên tất cả các hàng hóa vào và rời các cảng Vịnh Bờ Đông/Hoa Kỳ Hoa Kỳ.
Khi một cuộc đình công cổng xảy ra, nó sẽ không chỉ dẫn đến thời gian bến tàu và tồn đọng hàng dài hơn, mà còn có thể kích hoạt một loạt các phản ứng chuỗi, chẳng hạn như chậm trễ vận chuyển và tăng chi phí lưu trữ. Trước đây, tuyên bố công khai của Trump có tác động rất lớn đến cuộc đình công của Bờ Đông Hoa Kỳ và thu hút sự chú ý rộng rãi từ ngành công nghiệp. Đối mặt với những thách thức như sự không chắc chắn, các công ty có liên quan cần chú ý đến các động lực và phát triển thị trường, và thực hiện các biện pháp tương ứng để đảm bảo tính liên tục và ổn định của hoạt động.
