Chính phủ Hoa Kỳ đã công bố việc nối lại mức thuế bổ sung đối với một số hàng hóa Trung Quốc, bao gồm tăng thuế suất dệt từ 10% lên 25% và chính sách sẽ có hiệu lực trong 90 ngày. Bộ Thương mại Trung Quốc đã phản ứng nhanh chóng và thực hiện các biện pháp đối ứng đối ứng đối với một số hàng hóa của Hoa Kỳ. Sự thay đổi chính sách đột ngột này đã kích hoạt sự gia tăng điên rồ trong các đặt phòng container của Trung Quốc sang Mỹ. Dữ liệu cho thấy trong vòng 48 giờ sau khi chính sách được công bố, việc đặt chỗ tăng vọt gần 300% so với cùng kỳ, thiết lập mức cao kỷ lục. Vận chuyển khổng lồ của Đức Hapag-Lloyd cũng xác nhận rằng các đặt phòng tuyến đường Hoa Kỳ-Trung Quốc của công ty đã tăng 50% so với tháng trong ba ngày đầu tiên của tuần này. "Tôi hy vọng một sự gia tăng trong các giao dịch giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ mà chúng ta đã thấy trong vài ngày qua", Rolf Habben Jansen, CEO của Hapag-Lloyd nói. Các nhà phân tích dự đoán rằng thương mại giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ sẽ tăng đáng kể trong 90 ngày tới, bởi vì trong khi các nhà đàm phán ở cả hai bên cố gắng đạt được tiến bộ hơn nữa trong các cuộc đàm phán, các công ty sẽ cạnh tranh để tăng nỗ lực dự trữ hàng tồn kho, đặc biệt là các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ có thể một lần nữa khởi động một vòng mua mới. Nhiều người trong ngành tiết lộ rằng nhiều khách hàng của Hoa Kỳ đã tải sẵn hàng ngàn container ở Trung Quốc và sẵn sàng gửi chúng trở lại Hoa Kỳ một cách kịp thời.
Tuy nhiên, "Rush to Ship" này không chỉ đơn giản là tích cực cho ngành công nghiệp, mà là một biểu hiện tập trung của sự lo lắng chuỗi cung ứng. Các nhà bán lẻ Mỹ lo lắng về chi phí tăng vọt trong tương lai và đang tích trữ điên cuồng; Các nhà máy Trung Quốc đang chạy đua với thời gian để vội vàng đặt hàng và vận chuyển chúng, cố gắng hoàn thành các giao dịch trước khi cửa sổ chính sách đóng cửa.
Thông báo phục hồi thuế quan vào ngày 12 tháng 5 năm 2025 đã trực tiếp kích hoạt mua hoảng loạn của các nhà nhập khẩu Mỹ. Lo sợ rằng chi phí sẽ tăng mạnh trong 90 ngày, các nhà bán lẻ Mỹ đã đưa ra các đơn đặt hàng ban đầu được lên kế hoạch từ năm 2026 đến 2025 và thậm chí trả tiền vận chuyển cao để khóa không gian vận chuyển. Người đứng đầu của một công ty dệt lớn tiết lộ: "Các đơn đặt hàng của chúng tôi đã được lên kế hoạch cho đến cuối tháng 8 và công nhân không thể hoàn thành chúng ngay cả khi họ làm việc ba ca, nhưng tỷ lệ vận chuyển hàng hóa đã tăng quá nhiều, và hơn một nửa lợi nhuận đã được ăn hết." Sự vội vã này để vận chuyển hành vi đã dẫn đến sự mất cân bằng nghiêm trọng giữa cung và cầu trong thị trường vận chuyển. Sự hỗn loạn trong thị trường vận chuyển đã làm trầm trọng thêm sự mong manh của chuỗi cung ứng. Một giám đốc điều hành của một công ty chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa cho biết thẳng thừng: "Bây giờ rất khó để lấy một chiếc hộp như lấy một vé trong lễ hội du lịch mùa xuân. Ngay cả khi giá tăng gấp đôi, không nhất thiết có thể đặt một không gian." Sự thiếu hụt ngắn hạn về năng lực vận chuyển và tỷ lệ vận chuyển hàng hóa tăng vọt này đã khiến các công ty dệt may rơi vào tình trạng khó xử: một mặt, sự gia tăng trong đơn đặt hàng mang lại lợi nhuận ngắn hạn, và mặt khác, tỷ lệ vận chuyển hàng hóa cao và năng lực sản xuất chặt chẽ đã vắt kiệt lợi nhuận thực tế.
Việc khôi phục thuế quan lần này không phải là một sự cố bị cô lập, mà là sự tiếp nối của các vụ ma sát thương mại Trung-Mỹ. Trong quý đầu tiên của năm 2025, thâm hụt thương mại của Hoa Kỳ với Trung Quốc đã mở rộng 18% so với cùng kỳ, trở thành cầu chì để điều chỉnh chính sách. Trung Quốc đã nói rõ về vị trí của mình thông qua "các biện pháp đối ứng đối ứng" và công bố thêm thuế quan đối với các sản phẩm nông nghiệp, hóa chất, v.v., với mức thuế tối đa là 30%. Trò chơi này trực tiếp làm trầm trọng thêm sự không chắc chắn của chuỗi cung ứng và các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ bắt đầu đẩy nhanh quá trình "khử minic hóa". Ví dụ, một thương hiệu quần áo Mỹ đã thông báo rằng họ sẽ chuyển 30% đơn đặt hàng sang Việt Nam và có kế hoạch giảm tỷ lệ chuỗi cung ứng của Trung Quốc xuống dưới 50% trong hai năm tới. Các công ty dệt Trung Quốc đang phải đối mặt với sự cấp bách của các điều chỉnh chiến lược. Một số công ty chọn thu giữ cửa sổ 90- để vận chuyển hàng hóa hết công suất, ngay cả khi lợi nhuận của họ bị xói mòn bởi chi phí vận chuyển hàng hóa; Những người khác đẩy nhanh sự phát triển của các thị trường phi Hoa Kỳ để giảm sự phụ thuộc của họ vào một thị trường duy nhất. Trường hợp của một ông chủ dệt may của Chiết Giang khá đại diện: "Chúng tôi đã bắt đầu triển khai Đông Nam Á vào năm ngoái. Bây giờ Hoa Kỳ chỉ ra 30%. Lần này, việc phục hồi thuế quan có tác động tương đối nhỏ đối với chúng tôi.
Sự vội vã để vận chuyển trong thời gian ngắn không thể che đậy những thách thức cấu trúc dài hạn. Trong vài năm tới, ngành dệt may sẽ phải đối mặt với ba xu hướng chính: khu vực hóa tăng tốc của chuỗi cung ứng, chuyển đổi bắt buộc bằng cách nâng cấp công nghệ và đa dạng hóa thị trường trở thành phải. Việt Nam, Ấn Độ, Bangladesh và các quốc gia khác sẽ chuyển tiếp các đơn đặt hàng của Trung Quốc với lợi thế chi phí của họ; Đồng thời, sản xuất kỹ thuật số và tự động sẽ trở thành chìa khóa cho sự tồn tại của các doanh nghiệp. Ví dụ, một nhà máy dệt ở Giang Tô đã tăng hiệu quả bình quân đầu người lên 40% và giảm 15% chi phí thông qua chuyển đổi thông minh và nó vẫn duy trì khả năng cạnh tranh của mình dưới tác động của thuế quan. Đa dạng hóa thị trường là một lối thoát khác. Các thị trường mới nổi như EU, ASEAN và Châu Phi đang trở thành chiến trường mới cho các công ty dệt may Trung Quốc. Một nhóm dệt nổi tiếng đã tăng thị phần xuất khẩu của mình lên thị trường phi Hoa Kỳ lên 40% vào năm 2025, phân tán rủi ro hiệu quả. Bố cục này không chỉ làm giảm áp lực thuế quan, mà còn mở ra không gian tăng trưởng mới cho các doanh nghiệp. Hiện tại, ngành công nghiệp dệt may đang trải qua bài kiểm tra ba lần "Surge trong đơn đặt hàng, tỷ lệ vận chuyển hàng hóa cao vút và các trò chơi chính sách". Trong ngắn hạn, Rush to Ship đã mang lại cơ hội tăng trưởng hiếm hoi cho các doanh nghiệp; Trong trung hạn, chúng ta cần cảnh giác về nguy cơ bị dư thừa do điều chỉnh chính sách; Về lâu dài, đa dạng hóa thị trường và nâng cấp công nghệ sẽ trở thành chìa khóa cho sự phát triển của ngành công nghiệp. Trong năm tới, các công ty dệt may nên theo dõi chặt chẽ lịch trình vận chuyển và danh sách miễn thuế để đảm bảo rằng các lô hàng được hoàn thành trong thời gian cửa sổ. Về các đề xuất thực hiện, các công ty có thể đặt mục tiêu "tăng thị phần của thị trường phi Hoa Kỳ lên 50%" và đạt được nó bằng cách tăng cường hợp tác với ASEAN và EU; Đồng thời, chúng ta cần cảnh giác về các rủi ro của sự lặp lại chính sách và biến động vận chuyển hàng hóa, và làm tốt công việc quản lý vốn và hàng tồn kho trước.
