Thương mại toàn cầu không thể đoán trước được, và quy luật chính trị ảnh hưởng đến kinh tế chưa bao giờ thay đổi. Khi Trump sắp nhậm chức tổng thống Mỹ một lần nữa, chính sách thuế quan nào sẽ được đưa ra và mức độ là bao nhiêu? Chúng ta cần đợi đến tháng 1 năm sau để xem hành động thực tế của anh ấy. Các nhà phân tích tin rằng chính sách thuế quan được Trump ủng hộ trong chiến dịch tranh cử thực sự có thể có tác dụng làm giảm tốc độ tăng trưởng GDP và nhiều khoản quyên góp cho chiến dịch tranh cử của Trump đến từ Phố Wall. Vì vậy, người ta tin rằng ông khó có thể làm bất cứ điều gì để lật đổ thị trường. Nó có thể giống một chiến lược hơn là đàm phán với các nước khác.
Do kỳ vọng thuế tăng, ngành vận tải kỳ vọng thị trường vận tải biển sẽ chứng kiến sự đổ xô vận chuyển trên tuyến Mỹ sẽ dẫn đến giá cước vận tải tăng. Từ tình hình hoạt động của thị trường vận tải biển nội địa, giá của các hợp đồng vận chuyển tương lai gần tháng tiếp tục tăng trong thời gian gần đây và lượng hàng tồn kho vận tải biển đã tăng mạnh trong năm nay. Sau ngày 15/11, thị trường vận tải biển toàn cầu mở ra làn sóng tăng giá đúng như dự đoán. Các hãng tàu nổi tiếng như MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd đã đưa ra thông báo tăng giá, liên quan đến nhiều tuyến quan trọng từ châu Á đến châu Âu, Địa Trung Hải, Bắc Phi, Australia, Papua New Guinea, Quần đảo Solomon và Châu phi. Việc tăng giá bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm chính sách kiểm soát cabin của các công ty vận tải châu Âu, những lo ngại về thị trường do khẩu hiệu tranh cử của Trump gây ra và sự gia tăng của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ. Vẫn chưa rõ đợt tăng giá này có thể kéo dài bao lâu, nhưng người ta dự đoán rằng trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán của Trung Quốc, nhu cầu dự trữ hàng ở Châu Âu và Hoa Kỳ có thể mang đến một mùa cao điểm nhỏ.
