Thị trường vận tải biển: Cuối năm 2023, dưới tác động của khủng hoảng Biển Đỏ, giá vận tải biển quốc tế “tăng vọt”. Các tuyến Châu Âu và Châu Mỹ bị ảnh hưởng nặng nề nhất đã tăng gấp đôi giá cước vận chuyển chỉ trong một tháng. Sau một thời gian ngắn giá vận chuyển quốc tế giảm vào quý 1 năm 2024, chúng bắt đầu tăng dần trở lại vào cuối tháng 3 và mức tăng ngày càng dữ dội.
Thông thường, thị trường vận tải biển sẽ dần bước vào mùa trái vụ trong quý 2, giá cước vận chuyển cũng sẽ giảm. Tuy nhiên, tình hình năm nay lại khác. Trong quý 2, thị trường không yếu trong thời kỳ trái vụ và chỉ số SCFI tăng 4 tuần liên tiếp.
Theo dữ liệu mới nhất do Sàn giao dịch vận tải biển Thượng Hải công bố ngày 26/4, chỉ số Chỉ số vận tải container xuất khẩu Thượng Hải (SCFI) đã tăng 171,09 điểm lên 1.940,63 điểm vào tuần trước, mức tăng hàng tuần là 9,67%. Giá cước vận tải trên bốn tuyến đường biển lớn đều tăng, trong đó các tuyến châu Âu và châu Mỹ tăng hơn 10%.
Quan sát của CCF: Theo giá cước của một số tuyến được CCF theo dõi, giá cước cũng tăng đáng kể trong khoảng một tháng qua. Tính đến Ngày tháng Năm, giá trị từ Ninh Ba đến Ai Cập (SOK) đã tăng lên khoảng USD4500/40HQ, tăng 15% so với cuối tháng Ba; Giá sang Pakistan (Karachi) vẫn ở mức khoảng USD1900/40HQ, tăng 73% so với cuối tháng 3; sang Indonesia (Jakarta) tăng lên khoảng USD1{13}}/40HQ, tăng 100% so với cuối tháng 3; sang Bangladesh (Chatgram) tăng lên khoảng USD3100/40HQ , tăng 138% so với cuối tháng 3; sang Brazil (NAV) tăng lên khoảng 6.000 USD/40HQ, tăng 88% so với cuối tháng 3.
